A partir de este sábado, todos los camiones de clase 3 a clase 8, así como sus componentes relacionados, deberán pagar un impuesto del 25% al ingresar al mercado estadounidense. La medida se inscribe en la guerra comercial que la administración Trump ha reactivado bajo el argumento de proteger la “seguridad nacional” y fortalecer la manufactura interna.
El anuncio de los gravámenes había sido pospuesto en varias ocasiones. Inicialmente previsto para octubre, el propio Trump confirmó a principios de octubre que la entrada en vigor sería el 1 de noviembre. Los nuevos impuestos derivan de una investigación iniciada en abril por el Departamento de Comercio, amparada en el Artículo 232 de la Ley de Expansión Comercial, que permite imponer aranceles a bienes considerados críticos para la defensa del país.
El informe del Departamento de Comercio concluyó que un reducido número de proveedores extranjeros concentraba la mayoría de las exportaciones hacia Estados Unidos, lo que calificó como “prácticas comerciales depredadoras”.
Aunque el 99% de los camiones pesados de las principales armadoras —Daimler Truck North America, International, Paccar y Volvo— se produce en territorio estadounidense, buena parte de la fabricación de camiones medianos de Ford, General Motors (GM) y Stellantis proviene de plantas instaladas en México.
De enero a julio, Estados Unidos importó 32 mil 410 millones de dólares en camiones, autobuses y vehículos especiales, de los cuales casi el 80%, equivalente a 25 mil 860 millones de dólares, tuvo origen mexicano, según cifras del Departamento de Comercio.
La nueva política arancelaria amenaza con encarecer la cadena de suministro y presionar a una industria que ya enfrenta los costos de los impuestos al acero y al aluminio, además de regulaciones ambientales más estrictas.
Sin embargo, la Casa Blanca sostiene que la medida contribuirá a “recuperar empleos industriales y reducir la dependencia de fabricantes extranjeros”, mientras que analistas y asociaciones automotrices advierten que podría afectar tanto a productores como a consumidores en ambos lados de la frontera.
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