La discusión sobre la llamada Ley Casco en Puebla continúa con nuevas propuestas para identificar motocicletas y a sus usuarios. Entre las alternativas que se encuentran sobre la mesa está trasladar el chip de identificación del casco a la propia unidad, además de implementar dos placas para facilitar su reconocimiento.
El diputado local de Fuerza por México (FxM), Elpidio Díaz Escobar, explicó que estas opciones forman parte de las mesas de trabajo que mantienen legisladores y representantes de motociclistas, luego de las inconformidades generadas por las disposiciones de identificación.
El legislador precisó que la Ley Casco no ha sido derogada, sino que la aplicación del distintivo permanece suspendida mientras se revisan las alternativas planteadas por el sector.
Díaz Escobar señaló que una de las propuestas de los motociclistas consiste en colocar el chip directamente en la motocicleta, en lugar del casco. Sin embargo, todavía se estudia cuál sería el mecanismo más adecuado y cómo permitiría diferenciar entre unidades que cumplen con la normativa y aquellas que presenten alguna irregularidad.
También se analiza modificar el esquema de placas. El diputado adelantó que trabajan en una iniciativa para que las motocicletas puedan portar dos placas, de manera que sean identificables desde diferentes ángulos.
La intención, explicó, es generar mecanismos similares a los que existen para los automóviles, que cuentan con placa, tarjeta de circulación y otros documentos para facilitar su identificación.
Buscan conocer cuántos motociclistas hay en Puebla
Además de revisar los mecanismos de identificación, el diputado planteó solicitar a los ayuntamientos poblanos información sobre sus padrones de motociclistas.
La medida busca obtener una fotografía más precisa sobre el número de personas y unidades que utilizan motocicletas en los municipios, debido a la diferencia entre las cifras oficiales y las que maneja el propio sector.
De acuerdo con Díaz Escobar, organizaciones de motociclistas estiman alrededor de 270 mil usuarios en Puebla, mientras que la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) tendría registrados cerca de 60 mil.
Ante esta diferencia, consideró necesario actualizar la información disponible para determinar con mayor precisión cuántas motocicletas circulan en el estado y quiénes las utilizan.
El diputado sostuvo que la intención no es afectar a quienes dependen de estos vehículos para trabajar o trasladarse, pues reconoció que la mayoría son personas trabajadoras.
La siguiente mesa de trabajo está programada para el 10 de noviembre, fecha en la que legisladores y representantes del sector continuarán revisando las alternativas antes de definir el mecanismo de identificación que finalmente podría aplicarse.
Foto: Agencia Enfoque
