El Ayuntamiento de Puebla analiza una reforma al reglamento de tránsito con el objetivo de obligar a motociclistas a utilizar cascos certificados bajo las normas internacionales DOT y ECE 22, una medida que podría reducir hasta en 49 por ciento las muertes relacionadas con el uso de motocicleta.
La propuesta fue presentada el jueves 5 de febrero ante la Comisión de Infraestructura, Movilidad y Servicios Públicos, como parte de un esfuerzo por homologar la normativa local con la que ya opera en entidades como Ciudad de México, Jalisco y Estado de México.
Durante la sesión, Gonzalo Peón, director ejecutivo del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), explicó que el incremento del uso de motocicletas en Puebla, estimado en 30 por ciento tras la pandemia, ha elevado la exposición de la población a riesgos viales, lo que hace urgente fortalecer las medidas de seguridad.
El especialista destacó que Puebla registra una tasa de mortalidad de 3.4 motociclistas por cada 100 mil habitantes, y alertó que los accidentes de tránsito continúan siendo la principal causa de muerte entre niñas, niños y jóvenes de entre 5 y 27 años.
Aunque 21 estados, incluido Puebla, ya alinearon sus leyes de movilidad con la Ley General, Peón señaló que el reglamento de tránsito municipal presenta vacíos, ya que el artículo 294 únicamente obliga al uso de casco, sin precisar que éste deba contar con certificación de seguridad.
Esta falta de especificación, explicó, permite el uso de cascos de baja calidad o incluso de bicicleta, los cuales no brindan protección efectiva ni reducen el riesgo de muerte en accidentes.
Ante este escenario, el ITDP propuso modificar el reglamento para reconocer exclusivamente las certificaciones DOT y UN/ECE 22, al ser las únicas etiquetas verificables y seguras actualmente en circulación.
La iniciativa también contempla sanciones económicas para quienes incumplan la medida, con multas que irían de ocho a 12 Unidades de Medida y Actualización (UMA), equivalentes a entre 868 y mil 302 pesos, montos ya establecidos en la Ley de Movilidad.
Finalmente, la Comisión de Infraestructura, Movilidad y Servicios Públicos anunció que se llevarán a cabo mesas de trabajo para perfeccionar la propuesta antes de presentarla al Cabildo de Puebla, con la expectativa de que la reforma sea aprobada durante el presente año.
Foto: Agencia Enfoque
