El Gobierno de México perfila una nueva etapa ferroviaria con la meta de construir dos mil 377 kilómetros de vías para trenes de carga y pasajeros durante el actual sexenio, una cifra que prácticamente duplicaría lo realizado en la administración anterior y marcaría una diferencia profunda frente al modelo de concesiones privadas impulsado en gobiernos previos. La estrategia fue presentada durante la conferencia matutina, donde se colocó al tren como una de las apuestas centrales de infraestructura pública.
Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, explicó que la diferencia no sólo está en la cantidad de kilómetros proyectados, sino en el carácter público de los nuevos trenes. De acuerdo con los datos expuestos, durante el gobierno de Felipe Calderón se construyeron 65 kilómetros de nuevas vías y con Enrique Peña Nieto 187, en ambos casos bajo esquemas concesionados, mientras que con Andrés Manuel López Obrador se alcanzaron mil 736 kilómetros.
La presidenta Claudia Sheinbaum sostuvo que el objetivo de su gobierno es superar esas cifras y consolidar una red ferroviaria pública de mayor alcance. En ese contexto, comparó las obras ferroviarias actuales con los proyectos emblemáticos de administraciones anteriores y destacó que, además del Tren Maya y el Tren Interoceánico, ahora se suman proyectos como el Tren Maya de Carga, los trenes del norte, el Tren Insurgente y la ruta Ciudad de México-Pachuca.
El avance también incluye la liberación de derechos de vía. Néstor Núñez López, de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, informó que ya se han liberado más de 27 millones de metros cuadrados en dos mil 547 predios, un paso clave para permitir estudios técnicos, ingreso de maquinaria y apertura de nuevos frentes de construcción en distintos tramos ferroviarios.
Por su parte, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, detalló que ingenieros militares han desarrollado cerca de 800 kilómetros de nueva estructura ferroviaria en los primeros cuatro tramos en construcción, entre ellos Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro, Querétaro-Irapuato y Saltillo-Nuevo Laredo. También señaló que la Sedena participa en dos de esos frentes y continuará apoyando la liberación de derechos de vía.
Lajous agregó que el proyecto ya cuenta con insumos relevantes, como un contrato por más de 88 mil toneladas de riel, del cual 55 por ciento ya fue fabricado, con material en tránsito marítimo y otra parte ya en territorio nacional. Además, informó que se contempla la adquisición de 15 trenes eléctricos para el servicio del AIFA a Pachuca, como parte de la ampliación del sistema ferroviario de pasajeros.
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