El sistema de cablebús que impulsa el gobierno de Puebla será operado directamente por la Secretaría de Movilidad y Transporte (SMT) y sus primeras cuatro líneas serán concluidas y liquidadas durante los poco más de cinco años que restan de la administración del gobernador Alejandro Armenta Mier.
Así lo informó el titular de la Coordinación de Gabinete, José Luis García Parra, quien confirmó que el Ejecutivo envió al Congreso del Estado una iniciativa para modificar la Ley de Movilidad, con el fin de reconocer al cablebús como un nuevo modo oficial de transporte público en la entidad.
García Parra explicó que el sistema podrá ser concesionado, pero aclaró que esto no significa que el gobierno planee entregarlo de inmediato a privados.
Proyecto de 8 líneas y posible concesión para completar el circuito
El gobernador Alejandro Armenta detalló que su administración contempla un circuito completo de ocho líneas, de las cuales las primeras cuatro están garantizadas y serán financiadas con recursos públicos.
En caso de que no exista suficiencia presupuestal para concluir las cuatro restantes, se mantendrá abierta la opción de concesionarlas:
“Si presupuestalmente nos alcanzara el dinero, haríamos nosotros las otras cuatro líneas; si no, queda abierta la posibilidad de concesión para cerrar el circuito y dejar el sistema completo en un sexenio”, señaló Armenta Mier.
Estas primeras líneas del cablebús abarcarán desde la zona de los estadios hasta el área de Angelópolis, un corredor que concentra alta demanda de movilidad.
Modelo inspirado en la Línea 3 del teleférico de CDMX
El mandatario subrayó que el cablebús poblano contará con tecnología de última generación y altos estándares de seguridad. El proyecto replica el modelo implementado en la Línea 3 del Cablebús de Ciudad de México, considerado uno de los más avanzados en América Latina.
La construcción está proyectada para completarse en un plazo aproximado de tres años.
Con esta infraestructura, el gobierno estatal busca ofrecer una alternativa de transporte masivo, reducir tiempos de traslado y disminuir la presión vehicular en zonas de mayor saturación.
